汽车出口退税率由中国的增值税和消费税政策决定，这是一个由国家统一设定的比率，而非固定的百分比数字。退税率的核心构成是退还汽车出口前在国内生产、销售环节已经缴纳的增值税，某些特定情况下还涉及消费税。
增值税退税率的设定
增值税是汽车出口退税的主体部分。中国的增值税实行多档税率，对不同类型的货物和劳务适用不同税率。对于出口货物，国家为实施鼓励出口的政策，对其实行退税，其退税率根据商品类别和税则号列动态调整。
汽车产品的主要退税率
根据国家最新的出口退税率文库，汽车整车的出口退税政策基本采用“征多少、退多少”的原则。目前，大多数汽车整车及零部件的出口退税率已与其在国内销售时适用的增值税征税率一致。
- 一般汽车整车（包括乘用车、商用车）的增值税税率为13%，其对应的出口退税率通常也为13%。这意味着企业在出口环节，可以获得相当于出口销售额13%的退税款，理论上实现了“零税率”出口。
- 新能源汽车作为国家重点鼓励出口的战略性产品，同样适用13%的退税率。
- 汽车零部件的情况相对复杂，不同零部件商品编码对应的退税率可能为13%或9%，具体需根据海关商品编码查询确定。
消费税的处理
消费税是针对特定消费品征收的税种，部分高排量或特定类型的汽车在国内销售时需要缴纳消费税。对于出口汽车，根据现行税法规定，消费税是免征的。这意味着如果出口的汽车属于消费税应税范围，其在出口环节不仅无需缴纳消费税，而且对于之前生产环节已缴纳的消费税，符合条件的也可申请退还。
决定最终退税额的关键因素
最终能从税务部门退回的具体金额，不仅仅取决于名义上的退税率百分比。它是由多个计算环节共同决定的。
企业的退税额通常依据出口报关单上的离岸价金额，乘以商品编码对应的退税率进行计算。但税务部门在实际审批时，会严格审核企业的进项发票，核实其采购环节实际支付的增值税额。企业能够获得的退税额，最高不得超过其自身在采购和生产环节实际负担的进项税额。企业的会计核算是否规范，增值税进项发票是否齐全、合规，直接影响退税申报的成功率和退税资金到账的速度。
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